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技術(shù)文章
減溫速度做為降溫緩慢的高低溫試驗(yàn)箱的這項(xiàng)關(guān)鍵指數(shù)值指標(biāo)值，在挺大水平上可以反映環(huán)境試驗(yàn)箱的特性和品質(zhì)。每每臺高溫試驗(yàn)箱在布置時(shí)都必須考慮到升降機(jī)溫速度的難題，國家標(biāo)準(zhǔn)中對于也是明文規(guī)定降溫緩慢的高低溫試驗(yàn)箱減溫速度務(wù)必考慮0.7～1.2℃/min，這常說的減溫速度指的是均值減溫速度。高低溫試驗(yàn)循環(huán)系統(tǒng)箱是會(huì)依照設(shè)置的時(shí)間段，減溫到相對值，可是因?yàn)樵O(shè)備應(yīng)用時(shí)間太長，或是實(shí)際操作不善，導(dǎo)致高低溫試驗(yàn)箱減溫遲緩的狀況，如今就怎樣處理這一個(gè)難題，開展技術(shù)性討論。
原因一：
1，因?yàn)槭菧囟染S持不了，檢查制冷機(jī)組在環(huán)境試驗(yàn)箱運(yùn)作，全過程中是否可以起動(dòng)，制冷壓縮機(jī)在環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備運(yùn)作，全過程中可以起動(dòng)，表明從主開關(guān)電源到，各制冷壓縮機(jī)的家用電器路線一切正常，家用電器系統(tǒng)軟件層面都沒有難題。
2，電路系統(tǒng)沒有難題，再次查驗(yàn)制冷機(jī)組。首先檢查兩組冷凍機(jī)組的超低溫(R23)級，制冷壓縮機(jī)的排氣管和呼吸工作壓力都較標(biāo)準(zhǔn)值稍低，并且呼吸工作壓力呈抽時(shí)間情況，說明主冷凍機(jī)組的冷媒量不夠。
3，用手去摸主發(fā)電機(jī)組R23制冷壓縮機(jī)的排氣管和呼吸管道，發(fā)覺排汽管路的溫度不高，呼吸管道的溫度都不低(未起霜)，這也表說明主發(fā)電機(jī)組的R23冷媒欠缺。
原因二：
1.未確定常見故障原因，融合環(huán)境試驗(yàn)箱的操縱全過程深化確定常見故障原因，高低溫試驗(yàn)箱有著兩個(gè)冷凍機(jī)組。
2，一主導(dǎo)發(fā)電機(jī)組，另一個(gè)為輔助發(fā)電機(jī)組，在減溫速度很大時(shí)，2組發(fā)電機(jī)組一起工作中，在溫度維持環(huán)節(jié)前期，2組發(fā)電機(jī)組仍然一起工作中。待溫度基本趨于穩(wěn)定，輔助發(fā)電機(jī)組終止工作中，由主發(fā)電機(jī)組來，保持溫度的平穩(wěn)。假如主發(fā)電機(jī)組R23泄漏，會(huì)使主發(fā)電機(jī)組的致冷實(shí)際效果并不大，因?yàn)闇p溫全過程中，兩發(fā)電機(jī)組一起工作中，故沒有溫度平穩(wěn)不了的狀況，而標(biāo)示減溫速度減少。在溫度維持環(huán)節(jié)，如果輔助發(fā)電機(jī)組終止工作中，主發(fā)電機(jī)組又無致冷功效，實(shí)驗(yàn)箱里的氣體就會(huì)遲緩升高，當(dāng)溫度升高到必須水平，自動(dòng)控制系統(tǒng)就會(huì)起動(dòng)輔助發(fā)電機(jī)組來減溫，將溫度降低至預(yù)設(shè)值(-55℃)周邊，后面輔助發(fā)電機(jī)組又終止工作中，這般不斷，便會(huì)出現(xiàn)異常狀況。
已確定生產(chǎn)制造常見故障的原因，是主發(fā)電機(jī)組的超低溫(R23)級發(fā)電機(jī)組的冷媒R23泄露。對制冷機(jī)組開展找漏，用檢漏儀和肥皂液緊密結(jié)合的方式
查驗(yàn)，發(fā)覺一熱流旁通閥繼電器的閥桿裂了約1cm的縫隙。拆換此繼電器，系統(tǒng)對再次充氟，系統(tǒng)軟件運(yùn)作一切正常。因?yàn)樯衔哪軌蚩吹贸?，對該常見故障狀況的剖析和分辨大部分是有易至難，先“外"后“里"，先“電氣設(shè)備"后“致冷"的多元性開展剖析和分辨的，了解和掌握高低溫試驗(yàn)箱的基本原理工作，全過程是剖析常見故障分辨常見故障的基本。
高低溫試驗(yàn)箱減溫遲緩是怎么回事?高低溫試驗(yàn)箱為何減溫比較慢?高低溫試驗(yàn)檢測箱溫度降不下來該怎么辦?為何溫度達(dá)不上-40度?有關(guān)高低溫試驗(yàn)箱減溫慢或沒法減溫的系列產(chǎn)品難題，您是不是碰到過?
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